Zespół wielofunkcyjny "Hale" złożony głównie z budynków mieszkalnych z usługami w parterach, zorganizowany wokół adaptowanych na funkcje komercyjne (handel) i publiczne najcenniejszych hal po ZNTK wraz z placem i skwerem. Wizualizacje Mycielski Architecture & Urbanism

ZOBACZ WSZYSTKIE
ZDJĘCIA W GALERII

• Udostępnij 19 Tweetnij 0
• Drukuj Wyślij

Jeśli mierzyć sukces miasta skalą planowanych inwestycji, to Poznań jest w ścisłej czołówce. Wszystko za sprawą projektu Wolne Tory. Choć na razie ogromne przedsięwzięcie urbanistyczne istnieje wyłącznie na papierze, w przyszłości może odmienić oblicze stolicy Wielkopolski.

Ogromny teren o powierzchni 87 ha, łączący i uzupełniający dwie historyczne dzielnice: Wildę i Łazarz, otwiera niesamowite możliwości. W dużych ośrodkach rzadko zdarza się, by można było zagospodarować taką wielką przestrzeń w centrum, tworząc nową dzielnicę – dobrze skomunikowaną i pełną terenów pod inwestycje.

- To wielka szansa, ale też wyzwanie, bo możemy wykreować miejsce wyróżniające Poznań wśród europejskich miast – przyznaje Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania. - Wszyscy stoimy przez poważnym zadaniem - władze miasta i właściciele tego terenu (Polskich Kolei Państwowych i Zakładu Naprawczego Taboru Kolejowego – przyp. Red.).

Dziś obszar Wolnych Torów to m.in. dawne, nieeksploatowane torowiska odstawcze i ładunkowe stacji Poznań Główny. Jeśli wstępne założenia nie ulegną zmianie, po rewitalizacji terenów może tam powstać ok. 10 tys. mieszkań, 13 tys. miejsc pracy i atrakcyjna przestrzeń dla mieszkańców. Wyzwaniem jest jednak nie tylko skala i różnorodność funkcji. Aby Wolne Tory stały się wizytówką miasta, nowe projekty muszą płynnie wpisać się w sąsiedztwo, jak również w zrównoważony sposób połączyć elementy „przyjaznej” dzielnicy mieszkaniowej i wielkomiejskiego „city” wokół dworca.

Projekt jest...

Od 2015 roku gotowa jest koncepcja zagospodarowania, według której teren podzielony jest na zespoły budynków usytuowanych wzdłuż centralnej alei z kilkoma placami, skwerami i poprzecznymi ulicami. Aleja w całości dostępna jest dla tramwajów, zaś na połowie długości jest wyłączona z ruchu kołowego.

- Projekt jest mocno osadzony w zastanych warunkach, tworzony w myśl postrzegania miasta jako całości – mówi Daniel Piotrowski z pracowni Mycielski Architecture & Urbanism, która wygrała konkurs na zagospodarowanie Wolnych Torów. - To m.in. historyczne budynki i postindustrialne konstrukcje, które mogą nadać nową tożsamość tej części Poznania.

Zaprojektowane przez MAU kwartały dzielą się m.in. na „city”, w którym mogą powstać dominanty o przeznaczeniu biurowo-handlowo-usługowym, „hale”, czyli zespół budynków mieszkalnych uzupełnionych funkcjami komercyjnymi i publicznymi, „Wolne Tory” i „Młyn Hermanka” skupiające zabudowę mieszkaniową i wielofunkcyjny zespół wokół hali po Zakładach Nauki, Techniki i Kultury, adaptowany na obiekt muzealno-kulturalno-społeczny. W otoczeniu zieleni, parków kieszonkowych i skwerów powstaje prawdziwa skarbnica atrakcyjnych terenów inwestycyjnych.