• Udostępnij 1
• Drukuj

Rozwój oraz konteneryzacja morskiego handlu i wzrost gabarytów statków transportowych stymulują popyt na powierzchnie magazynowe w obrębie europejskich portów, wynika z najnowszego raportu Jones Lang LaSalle

Możliwości przeładunkowe światowych portów kontenerowych wzrosły z 90 milionów TEU w 1990 r. do 590 milionów TEU w 2012 r., co oznacza wzrost o 550 proc. Szacuje się, że możliwości przeładunkowe portów europejskich mogą wzrosnąć z 95 milionów TEU w 2012 r. do około 150 milionów TEU w roku 2030, czyli o kolejne 50 proc. Rozmiary statków kontenerowych stale rosną, obecnie najnowocześniejsze używane jednostki są w stanie pomieścić do 18 000 TEU.

Większe statki będą transportować większą część ładunków do ograniczonej liczby portów, ponieważ tylko 20 europejskich portów posiada nabrzeża głębokowodne zdolne do obsługi jednostki o takich rozmiarach. Wśród nich znajduje się jeden polski port - w Gdańsku (terminal DCT - Deepwater Container Terminal). Pozostałe to: Aarhus (Dania), Algeciras (Hiszpania), Antwerpia (Belgia), Barcelona (Hiszpania), Brema (Niemcy), Cagliari (Włochy), Felixstowe (Wielka Brytania),Genua (Włochy), Gioia Tauro (Włochy), Göteborg (Szwecja), Hamburg (Niemcy), Jade Weser Port (Niemcy), Hawr (Francja), London Gateway (Wielka Brytania), Marsaxlokk (Malta), Rotterdam (Holandia), Southampton (Wielka Brytania), Walencja (Hiszpania), Zeebrugge (Belgia).